لامبورغيني Huracán EVO RWD تمنح سيطرة كاملة للسائق

جي بي سي نيوز:- أعلنت أوتوموبيلي لامبورغيني Automobili Lamborghini عن إطلاق طرازها الجديد لامبورغيني Huracán EVO RWD التي تعد سيارة تمكنك من الاستمتاع بتجربة قيادة مشوقة حقيقية، وذلك من خلال توفير قوة 610 أحصنة عند 8,000 دورة بالدقيقة للمحرّك مع عزم قدره 560 نيوتن/متر عند 6,500 دورة بالدقيقة، إضافة لتميزها بالوزن الخفيف والدفع بالعجلات الخلفية والتوجيه الديناميكي، مما يمنح متعة قيادة قصوى. 

تزن السيارة 1,389 كيلوغراماً فقط، وتتمتع بسرعة قصوى تبلغ 325 كلم/ساعة مع إمكانية التسارع من 0 إلى 100 كلم/س في غضون 3.3 ثواني فقط، وعلى الرغم من قدراتها عالية جدًا، لا تحصر Huracán EVO RWD نفسها فقط بسرعة السير على مسار مستقيم أو تسجيل الأرقام القياسية على الحلبة، بل إنها بفضل تصميمها الفريد الجديد تضع نفسها في موقع مختلف يجعلها السيارة الأمثل لتلبية الرغبة الحقيقية بالسرعة والتشويق لدى السائق.

قال ستيفانو دومينيكالي، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة أوتوموبيلي لامبورغيني: “تضع Huracán EVO RWD ذات الدفع بالعجلات الخلفية نفسها بين يدي السائق حيث توفر تجربة القيادة الممتعة جداً بفضل الخصائص الفريدة المتوافرة فيها، وهذه السيارة تذكر السائق بالأصول الحقيقية للهندسة الرائدة لدى لامبورغيني، حيث إن السائق محور الأداء في Huracán EVO RWD، مع استجابة كاملة وتجربة قيادة تفاعلية أكثر مفعمة بالأحاسيس وسيطرة كاملة من السائق، ويعتمد أداء Huracán EVO RWD على التناغم بين الإنسان والآلة، فمهارات القيادة والخصائص الميكانيكية التي تتمتع بها Huracán EVO RWD توفر توازنًا مثاليًا بين المزايا الديناميكية والاستجابة الحسّية مع أداء حقيقي كامل، وبناء عليه، تسهم Huracán EVO RWD بتعزيز مجموعة V10 Huracán عبر طراز يجذب العملاء الجدد إضافة لأولئك الساعين وراء الاستمتاع بتجربة القيادة المثلى”.

يوفر محرّك V10 أكثر من مجرد القوة إلى نظام الدفع بالعجلات الخلفية، فالهدير المميز لمحرك السفط الطبيعي يجتمع مع نظام التحكم بالجر الموالف بشكل خاص لأجل توفير تجربة القيادة الأكثر متعة وغنى بالأحاسيس في الظروف الجافة والرطبة على حد سواء، وحتى أثناء السير على الدروب المغطاة بالثلج، وقد جرى تعيير نظام التحكم بالجر عالي الأداء Performance Traction Control System P-TCS الجديد خصيصًا لسيارة Huracán EVO RWD ذات الدفع بالعجلات الخلفية، بحيث يتوفر العزم حتى خلال المرحلة التي تعاود السيارة فيها تعديل مسارها بعد الانجراف أو الانزلاق الجانبي وفق البوابة التقنية .

وبينما يمكن نظام التحكم بالجر العادي الفصل الحاد للاقتران، إذ يتم انتظار السيارة كي تصبح ثابتة بالكامل قبل توفير العزم من جديد، يعمل نظام P-TCS من جهته على توفير العزم بشكل مسبق بحيث يتفادى القطع الحاد للعزم ويضمن تحقيق مستويات جر أفضل عند الخروج من المنعطف.